Źródło: Pekin Business Daily
Rynek nowych pojazdów energetycznych kwitnie.19 sierpnia w Ministerstwie Handlu odbyła się cykliczna konferencja prasowa.Gao Feng, rzecznik Ministerstwa Handlu, powiedział, że w miarę jak chińska gospodarka stale się ożywia, koncepcje konsumpcji mieszkańców ulegają stopniowej zmianie, a warunki i środowisko nowych pojazdów energetycznych wciąż się poprawiają.Potencjał chińskiego rynku nowych pojazdów energetycznych będzie nadal uwalniany, a wskaźnik penetracji rynku nowych pojazdów energetycznych będzie dalej rósł.Oczekuje się, że sprzedaż będzie nadal rosła.
Gao Feng ujawnił, że Ministerstwo Handlu, we współpracy z Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz innymi odpowiednimi departamentami, aktywnie promuje pokrewną pracę.Jednym z nich jest zorganizowanie nowej rundy działań promocyjnych, takich jak nowe pojazdy energetyczne wyjeżdżające na wieś.Drugi to promowanie wprowadzenia polityk i środków promujących zużycie nowych pojazdów energetycznych.Zachęcaj i pokieruj wszystkie miejscowości w celu zmniejszenia ograniczeń dotyczących zakupu nowych pojazdów energetycznych poprzez poprawę wskaźników licencyjnych i złagodzenie warunków składania wniosków licencyjnych oraz stworzenie większej wygody w korzystaniu z nowych pojazdów energetycznych podczas ładowania, transportu i parkowania.Po trzecie, kontynuuj kierowanie elektryfikacją pojazdów w kluczowych obszarach.Różne miejscowości przyjęły różne środki w celu wzmocnienia promocji i wykorzystania nowych pojazdów energetycznych w miejscach publicznych, takich jak transport publiczny, leasing, logistyka i dystrybucja.
Według danych Ministerstwa Handlu, od stycznia do lipca br. sprzedaż nowych pojazdów energetycznych przez firmy produkujące samochody w moim kraju wyniosła 1,478 mln, co oznacza dwukrotny wzrost rok do roku, przekraczając rekordowy poziom 1,367 mln w 2020 roku. Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych stanowiła 10% sprzedaży nowych pojazdów przedsiębiorstw produkcyjnych, co oznacza wzrost rok do roku o 6,1 punktu procentowego.W pierwszej połowie tego roku udział osobistych zakupów nowych pojazdów energetycznych przekroczył 70%, a endogeniczna siła rynku została dodatkowo wzmocniona.
11 sierpnia dane opublikowane przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów pokazały również, że w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku skumulowana sprzedaż krajowych nowych pojazdów energetycznych przekroczyła sprzedaż krajową z poprzednich lat, a wskaźnik penetracji wzrósł do 10% .Wcześniej, z danych opublikowanych przez Wspólną Konferencję Informacji o Rynku Samochodów Osobowych również wynikało, że wskaźnik penetracji detalicznej samochodów osobowych nowymi energią w pierwszych siedmiu miesiącach br. wyniósł 10,9%, co było znacząco wyższe niż ubiegłoroczne 5,8%.
Reporter „Beijing Business Daily” zauważył, że wskaźnik penetracji krajowych pojazdów napędzanych nową energią wzrósł z 0% do 5%, co trwało aż dziesięć lat.W 2009 r. krajowa produkcja nowych pojazdów energetycznych wynosiła mniej niż 300;w 2010 r. Chiny zaczęły dotować nowe pojazdy energetyczne, a do 2015 r. produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych przekroczyła 300 tys.Wraz ze stopniowym wzrostem sprzedaży, na porządku dziennym jest przejście od „wsparcia politycznego” do „napędzanego rynkiem” dla nowych pojazdów energetycznych.W 2019 roku dopłaty do nowych pojazdów energetycznych zaczęły spadać, ale potem sprzedaż nowych pojazdów energetycznych zaczęła spadać.Do końca 2020 r. wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych ledwie utrzyma się na poziomie 5,8%.Jednak po krótkim „okresie bólu” nowe pojazdy energetyczne wznowiły w tym roku szybki wzrost.W ciągu zaledwie sześciu miesięcy wskaźnik penetracji wzrósł z 5,8% do 10%.
Ponadto Ministerstwo Finansów w ostatnim czasie udzieliło kilku odpowiedzi na niektóre sugestie poczynione na IV Sesji XIII Ogólnopolskiego Zjazdu Ludowego, wskazując kierunek kolejnego kroku, w którym rynek wsparcia finansowego ma skoncentrować się na obszarach gorących.Przykładowo w odpowiedzi Ministerstwa Finansów na Zalecenie nr 1807 IV Sesji XIII Ogólnopolskiego Kongresu Ludowego wspomniano, że rząd centralny będzie nadal energicznie wspierał instytuty naukowo-badawcze w realizacji innowacji technologicznych w zakresie nowych pojazdów energetycznych w Następny krok.
Pierwszym z nich jest wspieranie odpowiednich centralnych instytutów badawczych w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych w prowadzeniu niezależnych badań wyboru tematów poprzez opłaty biznesowe za podstawowe badania naukowe.Odpowiednie instytuty badawcze mogą niezależnie przeprowadzać innowacje technologiczne w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych zgodnie z krajowymi potrzebami w zakresie strategicznego rozmieszczenia i rozwoju przemysłowego.Drugim jest wspieranie badań naukowych w pokrewnych dziedzinach poprzez centralny plan nauki i technologii (projekty specjalne, fundusze itp.).Uprawnione jednostki naukowo-badawcze mogą ubiegać się o dofinansowanie zgodnie z procedurami.
W zakresie wspierania przedsiębiorstw w prowadzeniu badań naukowych i technologicznych oraz działalności rozwojowej, centralna metoda wspierania innowacji finansowych przyjmuje model finansowania „najpierw wdrożenie, później alokacja”.Przedsiębiorstwa najpierw inwestują i prowadzą różne działania naukowo-techniczne, a po przejściu akceptacji przyznają dotacje, tak aby przedsiębiorstwa rzeczywiście stały się innowacjami technologicznymi.Główny organ podejmowania decyzji, inwestycji B+R, organizacji badań naukowych i transformacji osiągnięć.
Czas publikacji: 23 sierpnia-2021